牛人王傳福-造出了萬(wàn)億帝國(guó)！-電商頭條電商資訊

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2023年至今，新能源汽車(chē)成為最火爆的風(fēng)口，比亞迪作為新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭，股價(jià)不斷創(chuàng)出新高！

2023年3月份，比亞迪的股價(jià)仍維持在50元左右，而最新的股價(jià)已經(jīng)飆升到250元左右每股，漲幅高達(dá)5倍，市值高達(dá)7140億元！

僅僅依靠一款新能源汽車(chē)，比亞迪就能做到7140億元的市值，足以傲視整個(gè)行業(yè)。然而，王傳福的制造帝國(guó)，遠(yuǎn)不止一個(gè)新能源汽車(chē)這么簡(jiǎn)單！

一、王傳福創(chuàng)業(yè)

比亞迪創(chuàng)始人王傳福，1966年出生在安徽省無(wú)為縣的一個(gè)普通農(nóng)民家庭，少時(shí)家境貧寒，是哥哥和嫂子兩人傾盡全力供他讀書(shū)，才讓他有了出人頭地的機(jī)會(huì)。

1983年，王傳?？既肟既胫心系V業(yè)學(xué)院，也就是后來(lái)的中南工業(yè)大學(xué)；1987年考入中科院北京有色金屬研究總院攻讀碩士研究生，1990年畢業(yè)后便留在了中科院工作，主持堿性鎳鉻鎳氫二次充電電池的課題研究。

王傳福的創(chuàng)業(yè)來(lái)源，很大程度上依賴(lài)他的學(xué)識(shí)和在中科院的工作。工作期間，他成功突破了電池電極的利用效率和電池容量的技術(shù)瓶頸，在電池領(lǐng)域有著較大的影響。

1994年，已經(jīng)成功攻克技術(shù)的王傳福辭職，決定創(chuàng)業(yè)。而當(dāng)時(shí)沒(méi)有什么存款、也沒(méi)有資源和人脈的他，只能向親戚借錢(qián)。

幸運(yùn)的是，王傳福的表格呂向陽(yáng)是做房地產(chǎn)發(fā)家的，看到有技術(shù)又有夢(mèng)想的王傳福后，決定投資250萬(wàn)與它一同嘗試。

1995年2月，比亞迪更是成立，主營(yíng)的業(yè)務(wù)就是與電池密切相關(guān)的鎳鎘電池，而這種電池在當(dāng)時(shí)主要供應(yīng)的是大哥大手機(jī)！

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的鎳鎘電池都來(lái)源于日本，日本幾乎占領(lǐng)了中國(guó)的鎳鎘電池市場(chǎng)。但是，本土化電池的稀缺，給王傳福提供了巨大的機(jī)遇，王傳福帶著20名技術(shù)工人，在一間舊車(chē)間里努力追趕，實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)4000塊電池的成績(jī)！

由于比亞迪的鎳鎘電池比日本的成本要低，很快便在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并不斷搶下日本的市場(chǎng)份額，許多手機(jī)品牌與比亞迪合作代工。

在王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪一路高歌猛進(jìn)，成為世界聞名的鎳鎘電池生產(chǎn)廠商。然而，2000年后，王傳福卻突然決定轉(zhuǎn)行。

2000年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展之中，政府就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)做出了補(bǔ)貼政策。王傳福在這項(xiàng)政策上看到了新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景，決定進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)。

2003年，比亞迪以2.7億收購(gòu)了秦川汽車(chē)77%的股權(quán)，一躍成為吉利之后的第二家國(guó)內(nèi)民營(yíng)車(chē)企。

進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)需要技術(shù)，然而比亞迪當(dāng)時(shí)并不懂造車(chē)。王傳福出了奇招，決定買(mǎi)一臺(tái)車(chē)回來(lái)，拆開(kāi)研究，依靠模仿的能力，兩年后比亞迪f3就問(wèn)世了。

比亞迪f3問(wèn)世后，僅一年的時(shí)間就達(dá)到了50億的銷(xiāo)售額，成為汽車(chē)行業(yè)最大的黑馬！

隨后，王傳福憑借著在電池上的基礎(chǔ)，開(kāi)始研發(fā)新電池，并推出了搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車(chē)——比亞迪f6。比亞迪f6不僅在國(guó)內(nèi)取得了成功，還一舉沖出國(guó)門(mén)，賣(mài)到了世界各國(guó)。

即使是在美國(guó)這樣的技術(shù)強(qiáng)國(guó)，比亞迪的客運(yùn)公交汽車(chē)依然占據(jù)了美國(guó)80%的市場(chǎng)份額。

在汽車(chē)業(yè)務(wù)的成功之下，王傳福在2009年一躍成為中國(guó)首富，實(shí)現(xiàn)了自己的草根逆襲！

王傳福的成功，還吸引了著名的股神巴菲特的注意，甚至巴菲特為了投資比亞迪，還在股權(quán)上讓步了10%！

巴菲特巨額的資金涌入，使得比亞迪的發(fā)展如虎添翼，比亞迪可以加快技術(shù)研發(fā)、布局更多的產(chǎn)業(yè)。

如今的比亞迪，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域鮮有對(duì)手，最新的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額偽7%。

除了特斯拉、上汽、大眾這樣的傳統(tǒng)車(chē)企之外，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先理想、小鵬、蔚來(lái)等新能源汽車(chē)勢(shì)力。

二、攻入手機(jī)、芯片領(lǐng)域

2023年，由于美國(guó)的限制，富士康就停止了與華為的合作，沒(méi)有了富士康的代工，后面的華為手機(jī)是如何造出來(lái)的呢？

2023年亞布力論壇上，王傳福告訴了我們答案：比亞迪代工了很多手機(jī)，華為的手機(jī)大部分都是我們?cè)斓摹?/p>

比亞迪本身造電池的，后來(lái)造新能源汽車(chē)，但什么時(shí)候開(kāi)始造起手機(jī)了呢？

2002年，比亞迪就因?yàn)殡姵貥I(yè)務(wù)與手機(jī)廠商關(guān)系密切，王傳福也看到了代工手機(jī)的巨大商機(jī)，自然不肯放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)！

于是，王傳福在發(fā)展電池業(yè)務(wù)、汽車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，還悄悄從富士康挖走了上百名員工，建起了自己的手機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。

比亞迪的手機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)一直都很低調(diào)，發(fā)展過(guò)程也較為隱秘，但是從最新公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，蘋(píng)果、三星、小米等知名品牌都是比亞迪的客戶(hù)，全球每10部手機(jī)中，就有2部是比亞迪代工的，可見(jiàn)其實(shí)力之強(qiáng)。

比亞迪的財(cái)報(bào)顯示，手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為比亞迪的第二大收入來(lái)源，僅次于汽車(chē)收入，2023年的手機(jī)業(yè)務(wù)收入高達(dá)67億元！

比亞迪一舉打破了過(guò)去的代工局面，曾經(jīng)手機(jī)代工企業(yè)只有富士康、立訊精密較為出名，而比亞迪的加入，無(wú)疑使國(guó)產(chǎn)手機(jī)代工廠商增加了一員大將，華為也不用擔(dān)心手機(jī)代工被卡脖子！

比亞迪電子早已拆分在港股單獨(dú)上市，最新的市值為1000億港幣左右，并不遜色于其他代工企業(yè)。

除了能造手機(jī)之外，比亞迪還因?yàn)樾履茉雌?chē)的原因，被迫進(jìn)軍芯片領(lǐng)域。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，除了動(dòng)力電池之外，還有一個(gè)最關(guān)鍵的零部件，那就是IGBT模塊，也就是新能源汽車(chē)的芯片，它是關(guān)鍵的高壓控制開(kāi)關(guān)組件，在電控系統(tǒng)和充電樁中都有它的身影。

但是，最初中國(guó)90%以上的IGBT芯片依賴(lài)進(jìn)口，完全受制于人，王傳福在進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域后，便已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。

于是，2004年，比亞迪就進(jìn)軍IGBT芯片，組建了團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始研發(fā)IGBT芯片。2009年，比亞迪團(tuán)隊(duì)就成功研發(fā)出了第一代IGBT芯片，并通過(guò)了中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、電力電子分會(huì)的科技成果堅(jiān)定，成功打破了國(guó)外壟斷的局面。

比亞迪攻克了IGBT芯片，使得汽車(chē)芯片的成本得到了較大程度的降低，比亞迪的成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大，同時(shí)使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片過(guò)度依賴(lài)國(guó)外廠商的局面得到徹底改變。

時(shí)至今日，比亞迪旗下的新能源車(chē)的IGBT芯片都是自產(chǎn)，比亞迪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT廠商，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率達(dá)到18%左右，僅次于英飛凌。

2023年6月16日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，比亞迪半導(dǎo)體將被拆分至創(chuàng)業(yè)板上市，市值不低于百億元！

6月30日，深圳證券交易所已經(jīng)受理了比亞迪半導(dǎo)體至創(chuàng)業(yè)板上市的申請(qǐng)！

三、萬(wàn)億制造帝國(guó)

在中國(guó)，很少有企業(yè)能夠做一行行一行的，尤其是汽車(chē)等先進(jìn)制造領(lǐng)域。

造車(chē)拖垮了樂(lè)視、逼退了融創(chuàng)，造芯片更是難倒了中國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)的企業(yè)。

相比之下，我們不得不佩服王傳福眼光的毒辣，在2003年那個(gè)時(shí)候，正是國(guó)內(nèi)燃油汽車(chē)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，王傳福卻有著極強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性，在制造電池的同時(shí)，率先進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，還同時(shí)攻入手機(jī)代工、新能源汽車(chē)芯片領(lǐng)域。

更不可思議的是，王傳福真的是造什么都行！

新能源汽車(chē)已經(jīng)造成了國(guó)內(nèi)行業(yè)的龍頭，手機(jī)代工雖然比不上富士康，但能夠?yàn)槿A為、三星、小米等企業(yè)實(shí)現(xiàn)代工，芯片雖然無(wú)法實(shí)現(xiàn)為華為代工打破壟斷，但能夠造出滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)需求的芯片、不受制于人！

當(dāng)前，比亞迪的市值已經(jīng)達(dá)到了7000多億元規(guī)模，再加上比亞迪電子、比亞迪半導(dǎo)體等等旗下企業(yè)，比亞迪的制造帝國(guó)已經(jīng)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模，是國(guó)內(nèi)首屈一指的智能制造企業(yè)！

遙想當(dāng)年那個(gè)安徽省農(nóng)民家庭的窮小子，如今已經(jīng)變成了身價(jià)千億的集團(tuán)董事長(zhǎng)，成為草根創(chuàng)業(yè)逆襲的典范。

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